近日，由寶鋼金屬有限公司作為核心起草單位之一的三項(xiàng)鎂合金團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施，為新能源汽車領(lǐng)域鎂合金材料的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。它們分別是《T/TMAC 218-2025 新能源汽車用高強(qiáng)韌壓鑄成型鎂合金》、《T/TMAC 219-2025 鎂合金表面處理技術(shù)規(guī)范》以及《T/CAQI 501-2026 乘用車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鎂合金壓鑄殼體技術(shù)規(guī)范》。三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于推動(dòng)鎂合金在新能源汽車關(guān)鍵部件上的應(yīng)用擴(kuò)大。

鎂合金是重要的輕量化材料，在新能源汽車上應(yīng)用前景廣泛。但在實(shí)際推廣中，行業(yè)在材料性能、表面處理工藝和零部件驗(yàn)收方面缺乏統(tǒng)一、協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)，給產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和產(chǎn)品質(zhì)量一致性帶來一定挑戰(zhàn)。為此，寶鋼金屬聯(lián)合重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)、上汽集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上的合作單位，共同研制了新能源汽車典型材料與重點(diǎn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系。此次發(fā)布的三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容和作用如下：

《T/TMAC 218-2025 新能源汽車用高強(qiáng)韌壓鑄成型鎂合金》：該標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了材料的具體化學(xué)成分，還對(duì)力學(xué)性能、耐腐蝕性、耐高溫性及內(nèi)部質(zhì)量提出了明確要求，確保材料性能一致性，為下游零部件制造提供材料選擇依據(jù)。

《T/TMAC 219-2025 鎂合金表面處理技術(shù)規(guī)范》：針對(duì)鎂合金耐腐蝕性難題，該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)范了化學(xué)鈍化、微弧氧化、電鍍、化學(xué)鍍及涂裝五大類表面處理工藝流程與技術(shù)要求，對(duì)不同工藝形成的涂層/膜層厚度、附著力及耐腐蝕性作出了具體規(guī)定，為解決鎂合金部件環(huán)境使用耐久性問題提供了工藝指引與驗(yàn)收依據(jù)。

《T/CAQI 501-2026 乘用車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鎂合金壓鑄殼體技術(shù)規(guī)范》：該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)行業(yè)新興重點(diǎn)產(chǎn)品乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鎂合金殼體提出相關(guān)要求，明確了其技術(shù)條件、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，努力保證鎂合金殼體在整車使用中密封可靠性和長(zhǎng)期耐候性能。

三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，是寶鋼金屬推進(jìn)“材料+標(biāo)準(zhǔn)”工作的一個(gè)具體實(shí)踐。希望在提供先進(jìn)鎂材料的同時(shí)，輸出相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起推動(dòng)鎂合金應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

未來，寶鋼金屬將繼續(xù)與各方合作伙伴攜手推動(dòng)鎂合金材料在新能源汽車、軌道交通、航空航天等高端領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，為我國新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)“鎂”好力量。

（寶鋼金屬）